83/200kHzの2Dカラー魚探・ダウンイメージ・ストラクチャースキャンという3つの画像全てを見ることができるトータルスキャン振動子。
エレキの真横や直下の画像を見たいと思ったらストラクチャースキャンHD振動子と2D振動子というふたつの振動子をエレキに付ける必要があり、躊躇していた方も多いと思います。
トータルスキャン振動子であればストラクチャースキャンHD振動子と同じ長さの振動子をひとつ装着するだけでエレキの真横や直下の画像が見れるので早くからHDSシリーズにも使用したいというニーズがありました。
日本代理店であるジムクォーツさんによるとHDSシリーズに使用するためにはトータルスキャン振動子のコネクターをストラクチャースキャンHD用のコネクターと2D振動子用のコネクターに分割するYケーブルが必要で6月頃の入荷になりそうとのお話でした。
納艇に間に合うのか!?かなりドキドキしましたが、結果的にはローランスがコストの掛かるYケーブルの開発を断念。ソフトウェアで対処する方法を選択したようで日本語版の最新ソフトが入手できたのが納艇3日前でした。
バージョンアップしたHDS-9 Gen3 TouchではTOTALSCANが選択可能に。
実際に湖上で確認したところ、ストラクチャースキャン画像も2Dカラー魚探画像もしっかり映りました。
結局、トータルスキャン振動子が使えるのはEliteTiシリーズとHDS Gen3 Touchシリーズのみ。HDS Gen1&Gen2、旧Eliteシリーズには使用できません。また、HDS Gen3 Touchシリーズでもバージョン3.5以上であることが前提となります。以前のバージョンをお持ちでトータルスキャン振動子が使用したい方は購入された販売店にアップデートをご相談ください。
先日駐艇されているスキーターボートトレーラーのタイヤがパンクしていました。
取り外してみると修理不可能なバースト状態でした。
ホイールも腐食であまり長く持ちそうもありませんでしたので、T01ホイール&タイヤセットに交換させて頂きました。
ナットもスプライントレーラーホイールナットへ交換し、見た目もオシャレになりました。
製造から10年以上過ぎたボートのトレーラータイヤ&ホイールは、そろそろ交換時期ではないでしょうか。走行中にバーストする前の交換をお勧めします。
当店では、トレーラーについての様々なご要望承りますので、お気軽にご相談下さい。
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先日、イーグル155を納艇致しました。
昨年の7月にお問い合わせを頂いたことがきっかけでやり取りが始まり、年明けに新艇をオーダー。1年近くかけてこの日を迎えただけに喜びもひとしおです。
同クラスからのお乗換えですから操船はお手のもの。エンジンは旧愛艇からの移設でしたが、プロペラの見直しなどのセッティングを煮詰めたことで同じ馬力とは思えないほどの速さにびっくりされていました。
今回のイーグル155はオーナーさんのこだわりが随所に見られる1艇になりました。
考えに考え抜いたカラーリング。
ボブスのセットバックプレートにトランサムウエッジでエンジンのポテンシャルを最大限に引き出すセッティングに。
コンソールのローランスHDS-7 Gen3 Touchは取り外しができるようにダッシュボードマウントで設置。ハンドルと干渉しないようハンドルボスでセットバックしました。
エレキでの移動が多いダム湖での使用を想定してミンコタフォートレックス112を搭載。牽引時のダメージ軽減も考えてトロールロックも設置。
バウ側はローランスHDS-9 Gen3 Touchとトータルスキャン振動子という最新の組み合わせ。ローランスの日本代理店であるジムクォーツさんに無理を言って最新のソフトを納艇までに間に合わせて頂きました。この組み合わせについては後日、詳しく触れたいと思います。
トレーラーはアルミホイールでドレスアップ。
ウインチはエンジンを使用できないことも考えてフルトンF2の2000lb仕様に変更。純正トレーラーでは装着できないのでフレームを切断して台座を溶接して取り付けました。
イーグル155と言えば牽引免許不要艇ですが、牽引時はバッテリーや装備品を車に移動する等の対応が必要なのであえて慣性ブレーキ等を追加して牽引免許が必要な750kg以上登録にしました。
ホームレイクの環境に適応するために熟考して選んだオプションが満載の1艇になりました。
この程は当店でご購入頂きましてありがとうございました。遠方にお住いですが、可能な限り対応させて頂きますので今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い致します。
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今春、発売されたハミンバードのHELIXシリーズ。
ネットワークが可能となるのが9インチ以上ということでハミンバートで前後ネットワークを考えるとエレキ側は黙ってても9インチ以上になります。
マーキングしたインビジブルストラクチャーを狙うにはヘディングセンサー付き外部アンテナAS GPS HSを付けてGPS画面を見ながら攻めるのが有効な手段のひとつになりますが、大画面だとGPSと魚探映像の2画面を表示してもストレスなく使えます。
先日、HELIXとヘディングセンサー付き外部アンテナAS GPS HSをご購入頂いたお客様から『マイボートが向いている方向が判りづらい』とご相談頂きました。
実際に見てみると・・・
ヘディングセンサーを設置することで自船マークが丸印からボートマークに代わっていますが、これだけではボートがどの方向に向いているのか判りづらいですね。
そもそも船首ラインというボートが向いている方向が判りやすくなる機能があるのですが、初期設定では表示されません。メニュー内にも設定項目もないし、説明書を見ても船首ラインの表示の仕方の記載はなし・・・これでは初めてハミンバードを購入されたお客さんには船首ラインを表示させることはできないですね。
そこで日本代理店である岡田商事さんに教えて頂きました手順をお伝え致します。まず、メニューのセットアップのユーザーモードを選び、標準から詳細に切り替えます。
そうするとメニューのナビに『船首のライン』という隠れメニューが現れますのでオフからオンに切り替えます。
これによりボートマークから船首ラインが現れますのでマーキングしたポイントに対して自船がどの方向に向いているのか一目瞭然です。
当店のお客さんの中には船首ラインがあること自体を知らなかった・・・って方もいらっしゃいましたので手順に沿って表示させてくださいね。ボートを操船中に向かっている方向が判りやすくなりますし、マーキングしたポイントに向かうのも楽になりますよ。
2016年ハーツマリントーナメント、シリーズ第2戦が開催され、参加艇数37艇50名が熱いバトルを繰り広げました。
優勝 中川選手 3,810g(3本リミット)
準優勝 梶山選手 3,720g(3本リミット)
第3位 五味選手 3,490g(3本リミット)
第4位 保坂選手 3,470g(3本リミット)
第5位 長山選手 3,390g(3本リミット)
トーナメントの詳細は追ってUPさせて頂きます。参加して頂いた皆様、賞品を提供して頂いた皆様、お手伝い頂いた皆様ありがとうございました。
《御協賛頂いた皆様》Bait Breath様・Ever Green様・Mega Bass様・SUNLINE様・LuckyCraft様・K・O Garage様・麺や和様・エレキの修理屋さん・味のめんたい福太郎様(五味さん)・片岡プロ・川又プロ・中澤さん・松田さん・渋田さん・秋葉さん・高橋さん
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ハーツマリントーナメント2016第2戦を予定している6月26日はV6マリンさんでもトーナメントが予定されています。当日は常陸利根川の走行制限エリアが変わりますので再度、ルールを熟読してご参加ください。
ハーツマリントーナメントルール:http://www.heartsmarine.com/201004/nbs-1.html
また、北利根川で第38回水郷潮来シティレガッタ2016が開催されます。
レガッタの動きに注意しながら安全航行をするのはもちろん、レース中は通行止めになる等、走行がかなり制限されることが予想されますので北利根川・霞方面に向かわれる方は余裕を持って行動してください。
よろしくお願い致します。
昨日、2016年モデルのレンジャーZ518を納艇致しました。
最初にご相談頂いた時は高年式の中古艇を希望されていましたが、玉数が少ないことから思い切って新艇!ということでフルオプションのレンジャーZ518をオーダー頂きました。それから待つこと約半年。遂にこの日が来たということで喜びのサムアップです。
当日は風がやや強かったものの梅雨の晴れ間で絶好の納艇日和。昔のレンジャーと乗り味の違いに感動しながら満足そうに操船されていました。
この程は当店でご購入頂きましてありがとうございました。これから充実したバスボートライフが過ごせるようサポートさせて頂きますね。今後ともよろしくお願い致します。
昨日、バスキャットクーガーを納艇致しました。
数年前からバスボートを熱望していたお客様。念願のバスボートオーナーに喜びのVサイン!
当日は快晴無風で絶好の納艇日和。青空の下、爽快な気分で走行を楽しんでおられました。
操船レクチャー後は納艇フィッシュを求めて再び、湖上の人へ。初めてのバスボートとは思えない程、様になってますね。
この程は当店でご購入頂きましてありがとうございました。若い方がバスボートオーナーさんになって頂けることは当店としても嬉しい限りです。今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い致します。
一年以上も稼働していないレンジャーZ20ですが、近々乗りたいとの事で作動点検を依頼されました。
先ずはエンジンを掛けてみるが始動せず。イグニッションONでフューエルポンプの作動音が聞こえないので固着しているいつものやつですね。
べーパーセパレーターからポンプを取り出して、キャブクリーナーにしばらく入浴してもらいます。
しばらくと言っても一時間の場合もあれば二日間の場合もあるのですが、今回は軽傷だったみたい、2時間ほどで回るようになりました。
最近の直噴や4ストエンジンはべーパーセパレータータンクにオイルが混合されていないので、この様な固着は少なくなってきましたが、さすがに一年以上もエンジンを掛けないと同様のトラブルも起こりますね。オーナー様、これからはこまめに乗ってあげてくださいね。
レンタルボート ストライカーへガソリン流量メーターを取り付けました。
ガソリンタンクとエンジンを繫いでいる燃料ホースへ燃料流量センサーを割り込ませ計量します。
操船中もガソリンの使用量が確認できる為、ガソリンの使い過ぎ、ガス欠を防げます。またスロットル開度に依るガソリン使用量の様子が分かる為、燃費走行に役立ちます。レンタルボートには、バスキャットパンテラ2とストライカーに流量メーターが装備されていますので、ご利用の際は、有効にご活用下さい。
先日、トライトンTr-20を納艇致しました。
アルミボートからのステップアップとなったオーナーさん。自然と笑みがこぼれます。
当日は梅雨の晴れ間で絶好の納艇日和。気持ちよく走行されていてカッコいい写真が撮れたのでいつも以上にUPです!
この程は当店でご購入頂きましてありがとうございました。遅れているパーツが入手でき次第、対応させて頂きますのでもう少しお待ちください。今後ともよろしくお願い致します。
この春、多くのお客様に支持されたローランスElite-7Ti。ようやくデリバリーも落ち着いてきて手にされたお客様も多いと思います。
ご存じの通り、ローランスElite-7TiはNMEA2000ネットワーク対応なのでヘディングセンサー付き外部アンテナPoint-1が利用できます。
Point-1はローランスElite-7Ti本体内部にあるアンテナより衛星との通信回数が多く、振動子の近くに設置することで設置場所による誤差を少なくできるとても有効なアイテムです。また、ヘディングセンサーは自船の方向をGPS画面上に正しく表示してくれるのでGPSに入力したポイントを攻めるのにとても有効です。
ただ、レンタルボートユーザーにはローランスElite-7Ti本体と振動子の設置場所による誤差はあまりありません。そこでお勧めなのがヘディングセンサーRASHIN-RSです(最近の本体表記はなぜか!?RASHIN-422になってます)。
RASHIN-RSはアンテナ機能はなく、ヘディングセンサーに特化したアイテムです。価格は今年、プライスダウンされて税別14,800円とお買い求めやすくなりました。
実際にRASHIN-RSが機能するかどうか、ローランスElite-7Tiに接続して動作確認してみました。
RASHIN-RSを手で回すと画面上の自船マークが追従することを確認。
ローランスElite-7Ti2台をネットワークしてもRASHIN-RSを認識、ヘディングセンサーとして機能しました。
接続方法はとても簡単です。ローランスElite-7Tiの電源コードの途中で収縮チューブに覆われているコードを引っ張り出して被覆を剥くと5本の線が出てきますのでRASHIN-RSに付属する説明書通りに結線するだけです。NMEA0183という通信方式を利用しますのでNMEA2000ネットワークに必要なアイテムを買う必要がありません。
ローランスElite-7Tiのサイドイメージでインビジブルストラクチャーを見つけ、GPSにポイント入力。ストラクチャーのそばにマーカーを落とすことなく、遠目からGPSを頼りに攻めることが可能となるヘディングセンサーRASHIN-RS。是非、お試しください!
ご購入はこちらからどうぞ。
ローランスElite-7Ti・・・http://heartsselect.shop-pro.jp/?pid=98053631
RASHIN-RS・・・http://heartsselect.shop-pro.jp/?pid=41188427
最近作業日記をUP出来ないでいましたが、新艇・中古艇の納艇整備を進めていました。以下ダイジェストでご覧ください。
先ずは新艇イーグル155から。エンジンは乗り換えのボートからの移設ですが、スズキのDF90A。DF70Aでもかなりのパフォーマンスですから期待できますね?
コンソールの魚探はダッシュボードマウントにてローランスHDS-7 Gen3 Touchをセット。ステアリングとのクリアランスが厳しくなるのでステアリングボスにスペーサーを入れて対応。
ジャックはボブスマシンの4インチ。エンジンの低速トルクが大きく、プレー二ングの時に飛び出す勢いだったので、トランサムウェッジを入れて船首を押さえ付ける方向で。
エレキ側には今では貴重なロランスエリート-7CHIRPをストライドマウントで。安価にネットワーク出来るのが人気でしたね。
こちらはトライトンTr20。
コンソールにはハミンバードの1198をセット。
エレキ側には底質の解析能力には定評があるホンデックスをセット。
さらにバスキャットクーガー。
こんな感じで納艇整備を集中的に進めていました。お待ち頂いているオーナー様方、準備が整い次第順に納艇させて頂きますのでもう暫くお待ちください。
ご購入頂いたクイントレックス400Cトレーラーの名義変更(移転登録)致しました。
オーナーさんのご住所が、習志野ナンバー管轄区域の為、千葉県習志野自動車検査登録事務所へ行きました。
普段通っている、水戸や土浦の運輸支局に比べ検査コースも少なく混雑もそれ程していませんでした。今回トレーラーの車検証にけん引車追加を行う為、連結仕様検討書を計算室へ持って行くと、トレーラー関係の届け出が少ないのか少し時間がかかりましたが、無事オーナーさんの車両情報をトレーラー車検証に記載する事が出来ました。
当店では、トレーラーについての様々なご要望承りますので、お気軽にご相談下さい。
先日、チャンピオンミーン16を納艇致しました。
一目惚れしたボートの納艇にオーナーさんの喜びもひとしおです。
スズキのDF115A SSもボートカラーとマッチしてカッコいい!
湖上レクチャーの後、ハンドルを握った時に最高の笑顔を頂きました。
元々、ステアリング仕様のビッグアルミを乗られていたので操船はお手のもの。気持ちよく走行されていました。
この程は当店でご購入頂きましてありがとうございました。これからのバスボートライフを満喫してください。今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い致します。
ウィザードジャビルWJ-386Dの詳細をUPしました。
詳細写真を見て頂ければ判りますが、オーナーさんが可愛がっていてだけあってとても良い状態が維持できている一艇です。
昨日、当店の公式Facebookページでお知らせしました通り、ウィザードジャビルWJ-386Dを委託でお預かりしました。
WJ-386D +MERCURY SeaPro25(4スト)
13ftとは思えないデッキの広さと静止安定性に定評のあるウィザードジャビルWJ-386D。トランサム側にはハミンの997サイドイメージ、バウ側にはホンデックスHE-6301DGPとHE-5700という豪華装備。小規模河川を気軽にトレイルしたい方にお勧めの1艇です。
HEARTS MARINE TOURNAMENT 2016
第1戦
Date 2016 May 22
Name | weight | fish | Big Fish | ||
1 | 森 貴敬 | 1 | 4080g | 3 | 1800g |
2 | Take-G | 1 | 3160g | 3 | |
3 | 榎本 篤史 | 2 | 2900g | 3 | |
4 | 笠井 克紀 | 1 | 2880g | 3 | |
5 | 安達 真秀 | 2 | 2640g | 3 | |
6 | 高橋 芳明 | 2 | 2630g | 3 | |
7 | 亀田 裕生 | 2 | 2200g | 3 | |
8 | 保坂 英記 | 1 | 2080g | 3 | |
9 | 松田 守彦 | 3 | 2050g | 3 | |
10 | 石毛 直也 | 1 | 2040g | 3 | |
11 | 安藤 憲一 | 1 | 2010g | 2 | |
12 | 秋葉 和也 | 1 | 2000g | 3 | |
13 | 山本 純司 | 2 | 1990g | 2 | |
14 | 服部 大介 | 3 | 1900g | 3 | |
14 | 柴田 泰 | 1 | 1900g | 2 | |
16 | 小林 正人 | 1 | 1830g | 3 | |
17 | 藤村 智弘 | 1 | 1800g | 2 | |
18 | 中澤 一美 | 1 | 1780g | 2 | |
19 | 山本 靖 | 1 | 1510g | 2 | |
20 | 林 和明 | 2 | 1330g | 3 | |
21 | 佐藤 和幸 | 1 | 1200g | 1 | |
22 | 君嶋 一慶 | 2 | 1160g | 1 | |
23 | 柳岡 昭寿 | 1 | 1100g | 1 | |
24 | 国府田 宏幸 | 2 | 1030g | 1 | |
25 | 椚 竜治 | 1 | 880g | 1 | |
26 | 中村 浩之 | 1 | 830g | 1 | |
27 | 福島 勇介 | 1 | 810g | 1 | |
28 | 高橋 透 | 1 | 800g | 1 | |
29 | 関 建一郎 | 3 | 780g | 1 | |
29 | 鈴木 大三 | 2 | 780g | 1 | |
31 | 内山 裕 | 1 | 570g | 1 | |
32 | 掛水 守 | 3 | 540g | 1 | |
33 | 中川 岳 | 1 | 240g | 1 | |
34 | 横堀 進 | 1 | 0g | 0 | |
34 | 中谷里 隆行 | 1 | 0g | 0 | |
34 | 田中 貴浩 | 1 | 0g | 0 | |
34 | 宮本 明 | 2 | 0g | 0 | |
34 | 長山 裕一 | 2 | 0g | 0 | |
34 | 日置 典重 | 1 | 0g | 0 |
会員の皆様が首を長くして待っていた2016年シーズンの開幕戦が開催されました。
今シーズンは全4戦の合計重量で年間成績を競います。1戦1戦のウエイトの積み重ねがAOY及びクラッシック出場権に響いていくシリーズとなります。
では当日の模様です。水温はこの時期らしい20℃前後でしたが、北寄りの風が強く吹いて釣りができるポイントが限られた上、魚の状態が回復系からアフターまで混在してどのようなコンディションの魚をターゲットにするかによってゲーム展開が変わってしまう難しい状況でした。また、スポーニングエリア保護を目的に禁止エリアが拡大されてることでゲームをより難しくさせました。
今シーズンも新規参加者を迎えてエントリーは39艇58名。皆様のご協力でスムーズなランチングとスタートをすることができました。
風が強くて心配されましたが、皆さん無事に帰着してウエインの開始です!
5位 安達選手
妙技水道から新利根川をで、スピナーベイトとチューニングを施したブラッシュホッグで複数回の入れ替えに成功。今シーズンから初エントリーで表彰台をGETしました。
4位 笠井選手
プラクティス時に常陸利根川下流域アシ際でのフロッグバイトを複数得たことで、アシに魚が入ってることを確認し、試合ではスモールラバージグで口を使わせリミットメイクに成功したそうです。
3位 榎本選手
横利根・北浦・外浪逆浦と広範囲をチェック。ウエイインした魚の多くは外浪逆浦のアシ際をスモールラバージグ、クロー系ワームのゼロダンでキャッチしたそうです。
2位 Take-G (竹内選手)
常陸利根川、外浪逆浦のバンク沿いのカバーをゼロダン、ノーシンカーで攻略し1350gを含めて3Kgオーバーのウエイトで貫禄の表彰台でした。
そして2016年シーズンの第1戦を制したのは・・・
優勝 森選手!
利根川のウインディーサイドとなっていた津宮のテトラ周りにて、ジャンボグラブのスイミングでBig Fishとなる1800gを含む複数をキャッチ後、常陸利根川の沈船をヘビダンで攻めて入れ替えに成功。4kgオーバーのビッグウエイトで見事、初出場初優勝となりました。おめでとうございました!
表彰式の後は恒例の抽選会です。今回も沢山の景品をご協賛頂きました。
《御協賛頂いた皆様》Bait Breath様・Ever Green様・Mega Bass様・SUNLINE様・LuckyCraft様・K・O Garage様・麺や和様・味のめんたい福太郎様(五味さん)・片岡プロ・中澤さん・渋田さん・中村さん・竹内プロ・高橋さん
1年で最も釣れる時期に開催される第2戦は6/26(日)です。皆様のエントリーお持ちしております!
お預かりしているレンジャーボート519トレーラーの補修作業を進めています。
トレーラー補修、車検整備などご依頼頂きお預かりした時、トレーラーのスイングアーム部分を見てみると!
クラックが入っていました。この部分が破損するととても危険ですので、オーナーさんにご相談し補修を実施しました。
スイングアームである必要がないので、アクチュエーターのアウターを新規に取り付けた鋼材に直接溶接しました。このトレーラーは、今後フェンダーの補修、バンクステーの交換、錆の多いフレーム部分の再塗装、車検整備など進める予定です。オーナーさん完成までもう少しお待ちください。
当店では、トレーラーについての様々なご要望承りますので、お気軽にご相談下さい。